Lo que no es tan conocido por todos, es como la moto se ganó el nombre.
Según cuenta en una entrevista Percy Tait, piloto y empleado de la fábrica como piloto de pruebas de nuevos modelos. En 1970 fueron al Bol d'or francés de Monthlery con tres motos, dos para los pilotos de fábrica de Triumph y otra a disposición de los pilotos que designara el importador francés. Había que quedar bien delante del público francés, que tenía un peso importante en las ventas de Triumph. La moto nº 2 más tarde llamada Slippery Sam era pilotada por Percy Tait y Steve Jolly. La carrera empezó y Tait comenzó a perder posiciones, al principio poco a poco y más tarde estaban prácticamente a la cola de la carrera, a una distancia insalvable del primer clasificado. Cuando Tait entró a repostar vió que la moto estaba totalmente embardunada de aceite, al parecer habían elegido mal momento para probar un nuevo aceite, no lo soportaba el motor y se salía por todos los lados (en muchos artículos y libros se habla de una averia de la bomba de aceite, pero Tait no lo cuenta así). Estaban a punto de retirarse, cuando entró en el box el importador francés, y no queriendo aceptar el fiasco les ofreció una cantidad nada despreciable si conseguian acabar entre los 5 primeros. Tait sumó y se dió cuenta que ganaría más que el primer clasificado, casi sin pensarlo vaciaron lo que quedaba de aceite y lo repusieron nuevo, y salieron a la carrera, cada unas cuantas vueltas entraban en box, rellenaban aceite y los mecánicos con trapos secaban las estriberas, las botas y el neumático trasero. Al final lo consguieron y uno de los mecánicos fue quién apodó a la moto como Sam la resvaladiza
Percy Tait saltando en Ballaugh Bridge en el TT de 1970 con una Triumph Formula 750 con chasis Rob North(foto de www motofoto1.com)
Auténtico aceite de Slippery Sam
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